Ensimmäinen ajotunti — mitä siellä oikeasti tapahtuu?

Jännittääkö ensimmäinen ajotunti? Täysin normaalia — ja hyvä uutinen on, että opettajaa se ei jännitä yhtään. Tässä oppaassa käyn läpi, mitä ensimmäisellä tunnilla oikeasti tehdään. Pohjana on aito ajotunti, jonka voit katsoa videolta alusta loppuun.

Kaikki alkaa penkistä, ei kaasusta

Moni yllättyy siitä, että ensimmäinen opeteltava asia ei ole ajaminen vaan istuminen. Penkin säätö ratkaisee, miten hyvin hallitset auton: kytkimelle ei tarvitse kurkotella, jalka ei saa jäädä koukkuun ja kantapään pitää yltää tukevasti lattiaan.

Tämä ei ole pikkuseikka. Jos tunnin lopussa jalkoja väsyttää, syy on harvoin harjoittelun määrässä. Useimmiten kroppa vain jännittää ja isot lihakset tekevät työtä, joka kuuluisi pienille. Siksi opettaja muistuttaa tunnilla monta kertaa samoista asioista: hartiat rennoiksi, kevyt ote ratista ja muista hengittää.

Kytkintuntuma — taito, johon kaikki perustuu

Liikkeellelähtö, mäkilähtö, ryömiminen risteyksessä, pysäköinti. Kaikki nämä nojaavat samaan perustaitoon: tiedät jalallasi, missä kohtaa kytkin alkaa ottaa. Sitä harjoitellaan ensimmäisellä tunnilla rauhassa ja monta kertaa, koska kytkimen liike on oikeasti todella pieni. Kyse ei ole voimasta vaan siitä, että aivosi oppivat, minkä kokoista liikettä jalan tarvitsee tehdä.

Hätäjarrutus opetellaan heti — ei vasta myöhemmin

Ensimmäisellä tunnilla tehdään myös hätäjarrutus. Miksi näin aikaisin? Koska liikenteessä voi tulla tilanne vastaan jo toisella tunnilla. Harjoituksessa opit kaksi asiaa: kytkin pohjaan ja jarru päälle — ja sen, että jarruttaessa autoa voi edelleen ohjata. Rengas pitää, auto väistää. Tämä tieto rauhoittaa, kun sen on kerran itse kokenut turvallisessa paikassa.

Mäkilähtö — kaksi tapaa, ei yhtä oikeaa

Mäkilähdössä kaksi asiaa ei saa tapahtua: auto ei saa valua taaksepäin eikä sammua. Tunnilla harjoitellaan kaksi tyyliä:

Tärkein oppi ei kuitenkaan ole tekniikka vaan ajatus sen takana: mäkilähdössä saa kestää. Jos huolellinen lähtö vie kymmenen sekuntia, se on hyvä suoritus — ei huono. Kiirehtiminen johtaa sammumiseen ja sammuminen vie lopulta enemmän aikaa kuin rauhallinen lähtö. Ja kun ajokokemusta kertyy, se kymmenen sekuntia lyhenee itsestään.

Ensimmäinen ajo liikenteessä — opettaja ajaa, sinä toteutat

Tunnin lopussa siirrytään oikeaan liikenteeseen. Tässä vaiheessa moni miettii: enhän minä osaa vielä mitään. Juuri siksi opettaja "ajaa autoa puheellaan" — hän kertoo joka ikisen asian etukäteen: milloin vilkku, milloin kytkin, milloin kaasua. Sinun tehtäväsi on vain toteuttaa ja opettajalla on koko ajan omat polkimet valmiina.

Autokoulun auto ei mene metsään eikä puuhun. Opettajan jalat ovat polkimilla ja käsi tarvittaessa ratissa koko tunnin ajan. Sinun ei tarvitse kantaa vastuuta tilanteista vielä — tehtäväsi on antaa aivoillesi dataa, jota ne alkavat pikkuhiljaa käsitellä. Oppiminen tapahtuu juuri niin.

Mitä ensimmäisestä tunnista kannattaa muistaa?

• Rentous on taito, jota harjoitellaan siinä missä kytkintäkin.
• Katse mahdollisimman kauas menosuuntaan — auto menee sinne, minne katsot.
• Kiire ei kuulu autoiluun. Rauhallinen suoritus on aina nopeampi kuin sählätty.
• Kukaan ei ole valmis ensimmäisen tunnin jälkeen. Ei kuulukaan olla.