Mitä tämä on

Oikeita ajotunteja.
Ei studiota, ei käsikirjoitusta.

🎬

Jokainen tunti kuvattiin

Istut takapenkillä Vivin jokaisella tunnilla: ensimmäinen liikkeellelähtö, mäkilähdöt, moottoritie, pysäköinnit — ja se hetki, kun auto sammuu ruuhkassa liikennevaloissa ja opettaja näyttää rauhassa, mitä silloin tehdään.

🧩

Pilkottu 147 oppituntiin

Jokainen ajotunti on jaettu 5–15 minuutin paloihin: mäkilähtö, kiertoliittymä, kuollut kulma. Et katso tuntikausien videota kerralla, vaan yhden aiheen — sen verran kuin bussimatkalle mahtuu.

✍️

232 kysymystä oikeista tilanteista

Jokaisen osion jälkeen vastaat kysymyksiin, jotka nousevat suoraan tunnin tilanteista. Joka vastauksen jälkeen selitys — miksi oikein, miksi väärin. Et jää arvuuttelemaan, vaan ymmärrät.

📱

Puhelimessa, omaan tahtiin

Bussissa, illalla sängyssä, autokoulun aulassa ennen omaa tuntiasi. Ei latauksia eikä asennuksia — sovellus aukeaa selaimessa ja toimii hyvin puhelimessa, tabletilla ja tietokoneella.

Suoraan videoilta

Kamera oli mukana joka tunnilla.

Ei lavastettuja mainoskuvia — nämä ruudut ovat suoraan kurssin videoista. Katso, miten matka etenee.

1. ajotunti

Ensimmäinen kerta ratissa Hallintalaitteet, peilit ja istuma-asento käydään läpi ennen kuin auto liikkuu metriäkään. Kamera on takapenkillä koko tunnin.

3. ajotunti

Ensimmäinen kerta oikeassa liikenteessä Liikennevalot, kiihdytys ja vaihteet. Kuvassa näkyy myös tie, jota Vivi katsoo — kuulet mitä opettaja sanoo juuri siinä hetkessä.

6. ajotunti

Moottoritielle liittyminen Sama oppilas, joka viisi tuntia aiemmin opetteli kytkintä tyhjällä kentällä. Väliin mahtuu vain toistoja.

9. ajotunti

Ajo opasteiden mukaan Enää ei kerrota mihin käännytään. Vivi lukee opasteet itse ja opettaja seuraa vierestä — juuri kuten ajokokeessa.

Kurssin sisältö

Koko matka, tunti tunnilta.

12 videota haastattelusta hyväksyttyyn ajokokeeseen. Kurssilla ne avautuvat järjestyksessä tunti kerrallaan — tässä näet etukäteen, mitä kussakin käsitellään.

Haastattelu ja simulaattori

23:40 · 8 moduulia · 4 tehtävää

Sarjan avaus. Vivi kertoo mitä jännittää ennen kuin mitään on opittu, tutustuu simulaattoriin ja ajaa ensimmäistä kertaa. Video päättyy siihen, että huomenna mennään oikeaan autoon.

✓ Koko tämä osio katsottavissa ilmaiseksi — 12 oppituntia

0.1	00:06	Nollasta korttiin puolessatoista kuukaudessa — lähtötilanne ja mikä jännittää
0.2	04:02	2000 kiloa ja kuka on vastuussa ajotunnilla
0.3	08:04	Ajokoe jännittää eniten
0.4	10:34	Miksi simulaattorilla aloitetaan
0.5	13:10	Hallintalaitteet — valot, vilkut ja pyyhkijät
0.6	16:00	Miksi autossa on kuusi vaihdetta
0.7	18:30	Ensimmäinen simulaattoriajo ja mikä oli vaikeaa
0.8	21:40	Jännitys 2/10 nyt — 7/10 huomenna

Ensimmäinen ajotunti

45:37 · 8 moduulia · 4 tehtävää

Auton haltuunotto: käynnistys, penkin ja peilien säätö, kytkimen jalka-asento, vaihteet, ensimmäinen liikkeellelähtö pelkällä kytkimellä ja ensimmäiset metrit. Se tunti, jota Vivi jännitti seitsemän kympistä — ja josta kaikki lähti liikkeelle.

✓ Avausvideo katsottavissa ilmaiseksi

Toinen käsittelytunti

67:10 · 13 moduulia · 5 tehtävää

Kenttäharjoittelua isolla alueella: lähdöt, pysähdykset, vaihteet, peruutus ja ensimmäiset mäkilähdöt. Lopussa maistiainen tien päällä. Mäkilähtö jää ainoana kesken — ja opettaja näyttää itse, mitä kytkimellä mäessä tapahtuu.

2.1	00:06	Päivän tavoite — käsittelypainotteinen päivä isolla kentällä
2.2	05:12	Penkin, ratin ja peilien säädöt muistista
2.3	08:01	Käynnistys ja ensimmäiset liikkeellelähdöt
2.4	12:05	Vaihteet ylös ja alas — toistoja
2.5	17:00	Omatoimiset lähdöt ja pysähdykset
2.6	21:19	Katseen käyttö — kiintopiste ohjaa autoa
2.7	26:51	Peruskaasu lähdössä ja tasainen ajo kentällä
2.8	34:29	Kiihdytys kakkosella ja vauhdin hallinta
2.9	40:24	Peruutus
2.10	45:48	Ensimmäiset mäkilähdöt
2.11	52:17	Ensimmäinen maistiainen tien päällä
2.12	57:57	Mäkilähdön mekaniikka opettajan demonstroimana
2.13	01:02:06	Loppupalaute — mikä parani ja miksi mäkilähtö jäi kesken

Ensimmäinen kerta liikenteessä

46:19 · 12 moduulia · 5 tehtävää

Suunnitelma muuttuu lennossa: kenttäharjoittelu jätetään ja mennään suoraan liikenteeseen. Painopiste ajolinjassa, tasaisessa nopeudessa ja tasa-arvoisissa risteyksissä. Lopussa Vivi sanoo, ettei se ollutkaan niin pahaa kuin hän luuli.

3.1	00:06	Suunnitelma muuttuu — suoraan liikenteeseen. Mitä takana ajavista pitää tietää
3.2	03:49	Ajoasento, peilit ja käynnistys kertauksena
3.3	06:00	Päivän tavoite — ajolinja, tasainen nopeus ja tasa-arvoiset risteykset
3.4	08:24	Ensimmäinen liittyminen tielle ja ensimmäiset käännökset
3.5	12:04	Huono näkyvyys, vasemmalle kääntyminen ja kolmosvaihde kaarteessa
3.6	15:20	30-alue päiväkodin kohdalla ja pyöräilijän etuajo-oikeus
3.7	20:06	Kiihdytys, vaihteet ja liikennevaloista lähtö
3.8	23:20	Etuperin pysäköinti ruutuun
3.9	26:20	Palaute — miltä liikenne tuntui ja miksi suojatiet ennakoidaan
3.10	30:32	Peruutus parkkipaikalta ja kiertoliittymä
3.11	34:00	Stop-merkki, päivän tiukin käännös ja toinen pysäköinti
3.12	39:47	Loppupalaute — kytkin sujui, nopeus ja peilit vaativat työtä

Toinen liikennetunti

47:07 · 12 moduulia · 5 tehtävää

Kärkikolmioristeykset, liikennevaloista kääntyminen ja kevyen liikenteen huomiointi. Alussa nyrkkisääntö vaihteiden ja nopeuksien suhteesta, jonka moni kortillinenkin haluaisi kuulla. Lopussa haasteena ydinkeskusta.

4.1	00:07	Päivän tavoite ja kevyen liikenteen väistämissääntö
4.2	03:30	Vaihteet ja nopeudet — nyrkkisääntö 15–30–45–60–75–90
4.3	07:32	Peruutus parkkipaikalta ja liittyminen tielle
4.4	11:00	Kiertoliittymä ja vaihtamisen kevennys
4.5	14:35	Hartioiden rentous ja tasainen nopeus
4.6	18:26	50–60-väylä, kaarteet vauhdissa ja opasteet
4.7	22:37	Miksi risteysalueelle on mentävä kun valo vaihtuu
4.8	25:18	Itsenäiset risteykset ja nollanäkyvyys
4.9	28:26	Ydinkeskusta — ohitus ja kolmioristeykset
4.10	33:19	Ahtaat käännökset ja pysäköinti kahden auton väliin
4.11	38:30	Palaute — kolmion tunnistaminen väärältä puolelta
4.12	44:00	Väistämissäännöt kehityskohteena ja teoriakokeen varaaminen

Neljäs liikenneajo

81:58 · 16 moduulia · 6 tehtävää

Kaksi uutta asiaa: kevyen liikenteen varmistus siirtyy oppilaan vastuulle, ja ensimmäinen tutustuminen maantieajoon. Alussa selitys kuolleesta kulmasta ja siitä, miksi peili ei riitä.

5.1	00:06	Palaute ja päivän agenda
5.2	02:40	Kuollut kulma ja kevyen liikenteen varmistus kääntyessä
5.3	06:22	Maantieajon perusteet — mikä helpottuu ja mikä vaikeutuu
5.4	11:00	Liikenteeseen ja ensimmäiset käännökset
5.5	16:22	Kaistanvaihdon harjoittelu
5.6	23:26	Maantie 80 — turvaväli ja tasainen nopeus
5.7	28:00	Maantieajo ja suuremmat vaihteet
5.8	33:46	Hidastus ja poistuminen
5.9	39:00	Takaisin taajamaan
5.10	44:00	Liikennevalot ja ryhmittyminen
5.11	48:13	Keskusta-ajo
5.12	54:43	Pysäköintikiekon käyttö ja pysäköinti
5.13	59:42	Ajoa opasteiden mukaan
5.14	01:05:14	Opasteiden toisto ja viimeiset harjoitukset
5.15	01:12:00	Palaute — mitä tänään opittiin
5.16	01:17:00	Virheet kuuluvat oppimiseen — mitä on vielä tulossa

Ensimmäinen moottoritie

47:08 · 10 moduulia · 4 tehtävää

Alussa kolme sääntöä useampikaistaisista risteyksistä — sarjan parasta teoriasisältöä. Lopussa auto sammuu liikennevaloissa ruuhkassa, ja opettaja käsittelee sen rauhallisesti.

6.1	00:07	Palaute — katve ja pysäköinnin nyrkkisääntö
6.2	02:28	Useampikaistaisten risteysten kolme sääntöä
6.3	05:24	Peruutus pihasta ja kiertoliittymä
6.4	09:00	Liikenteeseen — peruskaasu lähdössä ja kaistavalinta
6.5	14:00	Maantielle ja nopeuden nosto
6.6	20:00	Moottoritie — liittyminen ja poistuminen ohjatusti
6.7	27:11	Ruuhkaliikenne ja lähtövalmius liikennevaloissa
6.8	31:00	Kaistavalinta opasteista ja kaistanvaihto 50-väylällä
6.9	36:00	Kiertoliittymät ja pysäköinti peruuttaen
6.10	41:58	Palaute — mitä tehdään kun auto sammuu ruuhkassa

Opasteet ja kaistanvaihdot

43:33 · 10 moduulia · 4 tehtävää

Kertaustunti vaikeimmista aiheista. Sisältää 10–15 minuutin itsenäisen ajon testin. Vivi kertoo alussa olleensa stressaantunut ja moottorin sammuneen — ja opettaja kertoo, miksi kiirettä ei ole.

7.1	00:07	Palaute — stressi, sammunut moottori ja miksi kiirettä ei ole
7.2	03:52	Moottoritielle liittyminen — katso päätielle ajoissa ja valitse rako
7.3	09:24	Opasteiden logiikka ja pyyhkijöiden kertaus
7.4	11:12	Liikenteeseen siirtyminen ja kiertoliittymät
7.5	15:17	Lappeenranta-opasteet ja ensimmäinen liittyminen
7.6	20:33	Moottoritieltä poistuminen ja toinen liittyminen itse
7.7	25:07	Kaistavalinta Käpykankaalle ja mikä siinä meni pieleen
7.8	30:46	Itsenäisen ajon testi ja pysäköinti
7.9	36:50	Palaute — katve, kevyt liikenne ja peilien aktiivinen seuranta
7.10	41:20	Yhteenveto — mikä meni hyvin

Taajama-ajoa kaksi tuntia

92:15 · 18 moduulia · 6 tehtävää

Sarjan pisin video. Teoriakoe on läpäisty ja ajokoe varattu. Painopiste pysäköinnissä, mutta mukana myös maantieajoa — ja jakso siitä, mitä keltainen valo oikeasti tarkoittaa.

8.1	00:06	Teoriakoe läpi — miksi pysäköintiä pitää harjoitella paljon
8.2	03:15	Älä tee pysäköinnistä itsellesi vaikeaa
8.3	09:06	Häiriövalot ja kevyen liikenteen varmistus ennen kääntymistä
8.4	12:04	Taajama-ajo ja kytkin pienessä vauhdissa
8.5	19:09	Kiertoliittymä ja Lappeenranta-opasteet
8.6	26:49	Maantie 80 ja vaihteet
8.7	31:00	Pysäköinti — päätös ja toteutus
8.8	35:01	Pysäköinnin korjaaminen
8.9	39:43	Keltainen valo — mitä se oikeasti tarkoittaa
8.10	45:38	Tauko ja jutustelu
8.11	51:53	Määränpäät ja itsenäinen ajo
8.12	59:08	Ajo pihaan ja takaisin
8.13	01:02:05	Liittyminen kiertoliittymästä 60-väylälle
8.14	01:08:18	Lisää pysäköintikokeiluja
8.15	01:13:00	Ryhmittyminen ja vilkun linkitys havaintoihin
8.16	01:17:05	Viimeinen pysäköinti
8.17	01:20:46	Palaute — oman ajamisen analysointi
8.18	01:25:25	Palaute — kehityksen kaari ja mitä kortti oikeasti tarkoittaa

Taajama ja riskien tunnistaminen

43:38 · 10 moduulia · 5 tehtävää

Riskientunnistamistunti: ensin teoriaa näkyvyydestä, kelistä ja tienkunnosta, sitten taajamalenkki jota opettaja arvioi kuin koeajokoetta. Loppupalaute on sarjan perusteellisin.

9.1	00:05	Palaute — kaasu, kytkin ja miksi vilkkuun pitää luottaa
9.2	02:38	Mitä riskien tunnistaminen tarkoittaa — näkyvyys, keli, tienkunto
9.3	08:03	Tienkäyttäjäryhmät riskinä ja päivän agenda
9.4	11:02	Taajama-ajo ABC:lle ja pysäköinti
9.5	18:40	Miksi auto sammui kiertoliittymässä
9.6	20:30	Rantakylän lenkki opasteiden mukaan
9.7	26:00	Itsenäinen ajo Käpykankaalle
9.8	31:00	Toinen pysäköinti ja ajokoekäytännöt
9.9	34:45	Palaute — ajolinjat, kääntyminen omalta kaistalta, stop-merkki
9.10	40:40	Palaute — jalankulkija suojatien ulkopuolella ja ylinopeus

#10

Toiseksi viimeinen tunti

74:46 · 15 moduulia · 5 tehtävää

Ensimmäinen puolisko ajetaan ajokoetyylisesti ilman neuvoja. Ajokoe on huomenna ja Tanskan lähtö viiden päivän päästä. Alussa sarjan paras keskustelu siitä, miksi ajokoe hylätään.

10.1	00:07	Eri opettaja ja huomenna ajokoe — mikä jännittää
10.2	02:15	Miksi ajokoe hylätään
10.3	06:30	Millaista ajoa tutkinnonvastaanottajalle näytetään
10.4	10:39	Opasteet Kuopioon ja lähtö liikenteeseen
10.5	17:00	Moottoritie ja päätieajo
10.6	23:38	Kuopio- ja Varkaus-opasteet
10.7	28:00	U-käännös
10.8	33:12	Pysäköinti ABC:n pihaan
10.9	36:21	Takana ajava auto ja rampista poistuminen
10.10	39:14	Raatekangas ja päätieajo
10.11	45:00	Ajo kohti Prismaa
10.12	50:55	Kiertoliittymä Siihtala ja keskusta
10.13	56:18	Kaistavalinta ja miksi auto vei kuljettajaa
10.14	01:01:04	Palaute — liittyminen ja turvaväli moottoritiellä
10.15	01:07:30	Palaute — pahin virhe ja valmistautuminen huomiseen

#11

Viimeinen tunti ja ajokoe

57:53 · 15 moduulia · 5 tehtävää

Viimeinen tunti juuri ennen koetta, sitten koe — ja hyväksytty. Lopussa Vivi kertoo katsojalle, miltä ajokoe tuntui ja miten jännitys näkyi. Sarja päättyy opettajan sanoihin: tämä oli vain elokuvan traileri.

11.1	00:00	Ajokoepäivä ja hallintalaitteiden kertaus
11.2	01:58	Päätös liikennevaloissa ja keltainen valo — opettajan läheltä piti -tarina
11.3	07:15	Kaistanvaihto — ota kaista heti kun se alkaa
11.4	10:07	Opasteiden mukaan ajo
11.5	14:20	30-alue, kärkikolmiot ja pysäköinnin aloitus
11.6	17:13	Pysäköinti — suunnittele ennen kuin toimit
11.7	19:59	Parkkipaikan vaarat ja äänimerkki pelastuskeinona
11.8	23:10	Vaihteet opasteajossa — milloin nelonen on turha
11.9	27:37	Ambulanssi kiertoliittymässä — älä oleta mitään
11.10	31:08	30-alue vaikka takana painostetaan
11.11	34:41	Moottoritie — miksi 70 on ongelma kun muut odottavat 80
11.12	37:51	Peruutuspysäköinti ja miksi peilit voittavat kameran
11.13	41:41	Loppupalaute — pahin virhe on kaistan oikaisu käännöksessä
11.14	47:30	Olet valmis. Mikä oikeasti muuttuu kun saat kortin
11.15	50:20	Ajokoe hyväksytty — miltä koe tuntui ja miten jännitys näkyi

Kenelle

Kolme tapaa käyttää samaa matkaa.

👨‍👧

Opetusluvalla ajavalle

Opetusluvalla säästät helposti useita satasia, ja moni perhe hoitaa homman hienosti. Tästä saat rinnalle liikenneopettajan näkökulman: missä järjestyksessä asiat kannattaa opettaa, mitä mäkilähdössä sanotaan ja miten virheisiin suhtaudutaan. Opettajalle ja oppilaalle, yhdessä katsottavaksi.

🚗

Autokoulun oppilaalle

Kurssi etenee samassa järjestyksessä kuin omat ajotuntisi, joten pysyt luontevasti askeleen edellä. Kun tiedät jo mihin tunnilla pyritään, tekeminen helpottuu — ja opettajan ohjeet menevät perille ensimmäisellä kerralla.

💭

Sille, jota jännittää

Vivi sanoo kameralle ääneen sen, mitä sinä ajattelet. Kuulet oman jännityksesi jonkun toisen suusta — ja näet, mihin se päättyy. Lue lisää ↓

Miksi tämä kannattaa

Katsot toisen matkaa.
Valmistelet omaasi.

Nollasta korttiin on kuin dokumenttisarja, jonka päähenkilö olet kohta sinä. Siksi sen katsominen ei ole ajanvietettä — se on valmistautumista.

🗺️

Tekeminen helpottuu

Raskain osa ajokortin hankintaa ei ole ajaminen, vaan se ettet tiedä mitä edessä on. Kun olet nähnyt matkan tunti tunnilta, tiedät jo mihin milläkin tunnilla pyritään — ja tekeminen helpottuu heti ensimmäisestä kerrasta.

🧠

Opit valmiin mallin päälle

Kun olet nähnyt miten mäkilähtö tehdään ja kuullut mitä opettaja siinä sanoo, oma ensimmäinen yrityksesi ei ala nollasta. Katsominen ei korvaa harjoittelua — mutta se antaa mallin, jonka päälle taito rakentuu nopeammin.

🪜

Etenet järjestyksessä, et hypi

Kurssi aukeaa tunti kerrallaan, samassa järjestyksessä kuin asiat oikeasti opitaan. Se on tarkoituksellista: kun mäkilähtö tulee vasta kun käsittely on hallussa, jokainen pala jää oikeasti mieleen. Et jää selaamaan sinne tänne, vaan tiedät aina mikä on seuraava askel.

⏱️

Omat ajotuntisi tuottavat enemmän

Ajotunti maksaa noin 80 €. Kun perusasiat ovat tuttuja jo ennen tuntia, kallista aikaa ei kulu asioiden ensiselitykseen vaan ajamiseen. Moni tarvitsee vähemmän tunteja — ja jokainen saa tunneistaan enemmän irti.

🎓

Tiedät mitä ajokokeessa vaaditaan

Sarjassa käydään läpi, miksi ajokoe hylätään ja millaista ajoa tutkinnonvastaanottaja haluaa nähdä. Vivi meni kokeeseen tämä tieto mukanaan — ja läpäisi ensimmäisellä yrityksellä.

Kuljet vierellä

Joku toinen käy läpi
saman mitä sinä olet aloittamassa.

Sinulle ei kerrota, että ajokortin saa helposti. Sinä katsot vierestä, kun yksi oppilas tekee sen — ja huomaat matkan varrella, että hän on täsmälleen samanlainen kuin sinä.

»Hän on varmaan luonnonlahjakkuus.«

→

Ei ollut. Vivi ei ollut ajanut metriäkään, ja videoilla näkyy kaikki kompurointi: sammunut moottori ruuhkassa, kesken jäänyt mäkilähtö, väärä kaista. Ne jätettiin nauhalle tarkoituksella.

»Osaanko minä oikeasti samaa?«

→

Näet kehityksen tapahtuvan reaaliajassa. Ensimmäisellä tunnilla kytkin nykii — tunnilla kymmenen sama ihminen ajaa moottoritietä ja peruuttaa ruutuun. Väliin mahtuu vain toistoja, ei taikaa.

»Kestääkö tämä ikuisuuden?«

→

Vivillä oli takaraja: kesätyöt Tanskassa. Näet, mitä 14 ajotuntia puolessatoista kuukaudessa tarkoittaa käytännössä — ja mistä se koostuu, päivä kerrallaan.

Tämä on eri asia kuin lukea opas tai katsoa opetusvideo. Kun kuljet koko matkan jonkun rinnalla, alat aavistaa oman matkasi muodon ennen kuin olet ajanut metriäkään.

Miksi tätä ei ole muualla

Tällaista ei ole Suomessa
aiemmin tehty.

Ajokorttiin on tarjolla oppaita, teoriakoeharjoituksia ja opetusvideoita. Niissä kaikissa on sama rajoitus: ne näyttävät miten asia tehdään oikein. Yksikään ei näytä, miltä oppiminen oikeasti näyttää, kun sitä ei ole siivottu.

Kokonaisen oppilaan matkan kuvaaminen nollasta hyväksyttyyn ajokokeeseen vaatii kaksi asiaa, jotka harvoin osuvat yhteen: oppilaan, joka suostuu siihen että kamera käy myös epäonnistumisten aikana — ja autokoulun, joka uskaltaa näyttää työnsä sellaisena kuin se on. Meillä oli molemmat.

Kuvausten jälkeen 11,4 tuntia videota käytiin läpi ja pilkottiin 147 oppituntiin, ja jokaisen ympärille kirjoitettiin kysymykset. Sitten ne aseteltiin siihen järjestykseen, jossa asiat oikeasti opitaan — sinun ei tarvitse arvailla mistä aloittaa tai mitä seuraavaksi. Kurssi vie sinut läpi samassa järjestyksessä kuin Vivi kulki.

Tämä on aineisto, jota ei voi tuottaa uudelleen jälkikäteen. Sen matkan pystyi kuvaamaan vain silloin, kun se tapahtui.

Jos jännittää

Ne ajatukset, joita et sano ääneen.
Vivi sanoi ne kameralle.

Melkein jokainen aloittaa samoista ajatuksista. Niitä ei vain tavata sanoa ääneen — ja siksi tuntuu, että on niiden kanssa yksin. Et ole.

»Mitä jos en osaa yhtään?«

→

Vivi ei ollut ajanut metriäkään. Näet ensimmäisen tunnin kokonaan: miten kytkintä opetellaan tyhjällä kentällä ennen kuin kukaan menee liikenteeseen.

»2000 kiloa liikkuvaa autoa — entä jos jotain sattuu?«

→

Tämä käydään läpi heti ensimmäisessä videossa. Ajotunnilla vastuu on opettajalla, jolla on omat polkimet ja käsi lähellä rattia. Sinun tehtäväsi on opetella.

»Entä jos teen virheen?«

→

Videoilla auto sammuu ruuhkassa, mäkilähtö jää kesken ja kaista valitaan väärin. Mitään ei ole leikattu pois — näet myös sen, miten opettaja niihin reagoi. Rauhallisesti.

»Ajokoe jännittää eniten.«

→

Sarjassa käydään läpi miksi ajokoe hylätään ja millaista ajoa tutkinnonvastaanottaja haluaa nähdä — ja lopuksi Vivi kertoo omin sanoin, miltä hyväksytty koe tuntui.

Jännitys ei ole merkki siitä, ettet sovi kuljettajaksi. Se on merkki siitä, että otat asian tosissasi. Vivin kohdalla lukema oli seitsemän kympistä ennen ensimmäistä ajotuntia — ja pieni puolitoista kuukautta myöhemmin, kun koe oli takana.

Hinta

Koko matka, yhdellä maksulla.

Luokka B · Verkkovalmennus

Nollasta korttiin

79 €

Kertamaksu · Julkaisuhinta

✓Kaikki 12 videota — 11,4 tuntia Vivin matkaa haastattelusta ajokokeeseen
✓147 oppituntia, jotka avautuvat ohjatusti ajotunti kerrallaan
✓232 kysymystä selityksineen ja 58 tehtävää
✓Jännitysmittari — sovellus piirtää oman käyräsi tunti tunnilta
✓Toimii puhelimessa, tabletissa ja tietokoneella — selaimessa, ilman asennuksia

11,4 h liikenneopettajan opetusta autossa ≈ 1 080 €

147 oppituntia ohjatussa järjestyksessä, tunti kerrallaan —

232 kysymystä selityksineen ja 58 tehtävää —

Sama opetus autossa maksaisi yli 1 000 €

Sinulle nyt 79 €

Laskettu autokoulun ajotunnin hinnalla noin 95 €/h. Emme väitä, että video korvaa ajotunnin — kukaan ei opi ajamaan katsomalla. Mutta ne samat asiat, jotka opettaja selittää autossa kello käynnissä, saat tässä valmiiksi läpikäytyinä ja niin monta kertaa kuin haluat.

79 € on julkaisuhinta. Nostamme kurssin hintaa, kun sarja on ollut hetken myynnissä. Nyt mukaan tulevat pitävät hintansa — ja saavat kaiken, mitä kurssiin jatkossa lisätään.

Aloita ilmaisella esikatselulla

Aloitat ilmaiseksi ensimmäisestä osiosta. Kun haluat koko sarjan, ostat sen sovelluksesta — maksukorttia ei tarvita esikatseluun.

Kuka opettaa

Oikea autokoulu.
Kolmas sukupolvi.

Nämä eivät ole näyteltyjä tunteja. Sarjan ajotunnit piti Autokoulu AjoMesta Nuutisen liikenneopettaja Joensuussa — samassa autossa ja samoilla teillä, joilla oppilaamme ovat ajaneet kohta 40 vuotta. Yli 7 000 ajokorttia on lähtenyt tästä talosta.

Kun kuulet, miten opettaja reagoi sammuneeseen moottoriin tai kesken jääneeseen mäkilähtöön, kuulet sen saman, minkä oppilaat kuulevat tunneilla joka päivä: virheet kuuluvat oppimiseen. Siksi ne on jätetty videoihin.

Autokoulu AjoMesta Nuutinen · Joensuu · nuutinen.fi →

Kysymyksiä

Ennen kuin kysyt — tässä.

Korvaako tämä ajotunnit?+

Ei korvaa, eikä sellaista kannata uskoa keneltäkään. Kukaan ei opi ajamaan katsomalla. Mutta kun tiedät, mitä tunnilla tapahtuu ennen kuin istut autoon, omista tunneistasi saa enemmän irti — ja moni tarvitsee niitä vähemmän. Vivi tarvitsi 14.

En ole koskaan ajanut autoa. Sopiiko tämä minulle?+

Juuri sinulle tämä on tehty. Vivi ei ollut ajanut metriäkään, kun sarja alkaa — ensimmäinen video on haastattelu ennen kuin mitään on opittu. Aloitat samasta pisteestä kuin hän.

Ajamme opetusluvalla. Miten käytämme tätä?+

Parhaiten niin, että opettaja ja oppilas katsovat tunnin ennen omaa harjoitusta. Opettaja näkee, missä järjestyksessä ammattilainen opettaa asiat ja miten ne sanotaan — oppilas näkee, mitä häneltä odotetaan. Sitten autoon, ja sama asia käytännössä.

Riittääkö tämä teoriakokeeseen?+

Kurssin 232 kysymystä käsittelevät oikeita liikennetilanteita ja tukevat teoriakoetta vahvasti — mutta varsinaiseen teoriakokeen harjoitteluun suosittelemme lisäksi teoriakoeharjoittelua, jossa kysymykset ovat kokeen muodossa. Rehellisyys ennen kaikkea: tämä kurssi opettaa ajamista, ei koekysymysten ulkoa opettelua.

Onko Vivi oikea oppilas?+

On. Oikea oppilas, oikeat ajotunnit, aito ajokoe — ja aito aikataulupaine, koska kesätyö Tanskassa odotti. Mitään ei ole käsikirjoitettu: siksi videoilla auto sammuu, mäkilähtö jää kesken ja suunnitelmat muuttuvat lennossa. Niin oikea oppiminen menee.

Millä laitteilla tämä toimii?+

Puhelimella, tabletilla ja tietokoneella — suoraan selaimessa, ilman latauksia tai asennuksia. Voit aloittaa moduulin bussissa ja jatkaa illalla koneella samasta kohdasta.

Nollasta korttiin.
Jokainen ajotunti kuvattiin.