Mikä vaihde millä nopeudella? 15–30–45–60–75–90

Yksi ensimmäisten ajotuntien tavallisimmista kysymyksistä: millä nopeudella mikäkin vaihde? Tarkkaa taulukkoa ei ole olemassa, koska se riippuu autosta, kuormasta ja mäestä. Mutta suuntaa antava nyrkkisääntö on — ja se riittää siihen asti kunnes korva alkaa kertoa saman asian itse.

Nyrkkisääntö — kuusi- ja viisivaihteinen

Kuusivaihteisessa autossa vaihteet menevät karkeasti näin: 15–30–45–60–75–90. Viisivaihteisessa vastaava on 20–40–60–80–100. Luvut ovat suuntaa antavia eivätkä sääntöjä.

Miksi vaihteita ylipäätään on kuusi eikä yksi eteen ja yksi taakse? Koska auto painaa lähemmäs kahta tonnia. Liikkeelle lähtöön tarvitaan pieni vaihde jotta massa saadaan liikkumaan ja maantienopeuksiin iso vaihde jotta ajaminen on taloudellista.

Ylöspäin on helppo — ääni kertoo sen

Ylöspäin vaihtamista ei tarvitse juuri opetella. Kun vauhti kiihtyy ja moottorin ääni alkaa käydä kovempaa, on aika vaihtaa suuremmalle. Se on helppo muistaa, koska ääni muistuttaa siitä itse.

Alaspäin unohtuu — ja siitä seuraa sammuminen

Tässä on aloittelijan oikea sudenkuoppa. Kun lähestyt punaista valoa neloselta ja vauhti hidastuu, vaihde pitäisi tuoda alaspäin portaittain. Moni unohtaa sen kokonaan — ja kun valo vaihtuu vihreäksi, auto seisoo nelosella ja sammuu.

Kakkonen on kiertoliittymän vaihde

Kiertoliittymä ajetaan hitaasti ja usein joutuu vielä väistämään kesken kaiken. Kakkosella vauhtia voi säätää ilman että auto nykii tai sammuu — kolmonen on liian iso ja ykkönen liian pieni. Sama koskee jyrkempiä käännöksiä ja ahtaita parkkipaikkoja.

Milloin nelonen on turha?

Tämä on jo hieman edistyneempi asia, mutta se erottaa sujuvan ajajan takeltelevasta. Jos ajat opasteiden mukaan ja vauhti nousee hetkeksi, mutta tiedät että kohta pitää taas hidastaa — nelosen laittaminen on turha liike. Kolmonen riittää, auto pysyy hallinnassa ja säästät yhden turhan vaihdon molempiin suuntiin.

Kolme asiaa jotka kukaan ei kerro etukäteen

• Vaihdekeppiä ei ohjata poikittain. Jos vaihde ei meinaa mennä kakkoselta kolmoselle, päästä keppi keskelle vapaalle ja vie se sieltä ylös. Kun keppiä alkaa itse ohjata suoraan poikittain, liike menee helposti väärään haaraan.
• Ote nupin ympärille, ei vivun juuresta. Vivun juuresta otettaessa vaihteisto tuntuu paljon jäykemmältä ja voima ohjautuu väärään suuntaan.
• Vaihda kevyesti. Jos vaihdetta vetää kovalla voimalla, liike siirtyy myös vasempaan käteen ratissa ja ajolinja alkaa heitellä. Kevyt vaihtaminen antaa käsien tehdä eri asioita yhtä aikaa.