Keltainen valo — saako siihen ajaa?
Keltainen valo on liikennevaloista se, josta kortillisillakin on eniten vääriä käsityksiä. Moni ajattelee sen tarkoittavan »vielä ehtii«. Se ei tarkoita sitä. Mutta täysin mustavalkoinen sääntö siitä ei myöskään tule — ja siksi tämä kannattaa lukea loppuun asti.
Mitä keltainen oikeasti tarkoittaa
Keltainen valo tarkoittaa että risteykseen ei saa ajaa, jos pysähtyminen on turvallisesti mahdollista. Toisin sanoen: keltaisesta pyritään pysähtymään. Se ei ole vihreän jatke.
Tämä on se kohta jossa moni kokenutkin kuljettaja on vuosien varrella ajautunut väärään tottumukseen. Kun keltaista kohdellaan viimeisenä mahdollisuutena, valonvaihdoista tulee kilpajuoksu — ja risteykseen ajetaan sellaisella vauhdilla että punaiseen jääminen on vain ajan kysymys.
Miksi keltaista tarvitaan lainkaan?
Ilman keltaista jokainen valonvaihto olisi äkkijarrutus. Keltainen antaa pelivaran: joko ehdit risteyksen läpi tai ehdit pysähtyä hallitusti. Se on nimenomaan varoitus tulevasta, ei lupa kiirehtiä.
Sama pelivara toimii myös toiseen suuntaan. Jos olet jo risteysalueella kun valo vaihtuu, risteys ajetaan tyhjäksi — siihen ei jäädä seisomaan. Risteysalueelle mennyt auto kuuluu pois risteysalueelta.
Nopeus ratkaisee enemmän kuin sääntö
Sama keltainen valo tarkoittaa käytännössä eri asiaa kolmessakympissä ja kuudessakympissä, koska pysähtymismatka on aivan eri.
| Rajoitus | Mitä keltainen käytännössä tarkoittaa |
|---|---|
| 30 km/h | Pysähdytään aina. Pysähtymiseen tarvitaan niin vähän matkaa että se onnistuu käytännössä joka tilanteessa. |
| 50–60 km/h | Päätös pitää tehdä ennen kuin valo vaihtuu. Jos keltainen ehtii syttyä ennen päätöstä, se kertoo että olisi pitänyt pysähtyä. |
| Risteysalueella jo | Aja risteys tyhjäksi. Keskelle risteystä ei jäädä. |
Ajokokeessa virhe ei ole meneminen — vaan myöhäinen päätös
Tämä on se yksi asia joka kannattaa ymmärtää ennen ajokoetta. Keltaiseen ajaminen ei ole automaattisesti virhe. Virhe on se että päätös tehdään vasta kun valo on jo keltainen.
Kokenut kuljettaja on päättänyt jo kaukana ennen risteystä, mitä tekee jos valo vaihtuu. Hän on lukenut valon vaiheen, mitannut etäisyyden ja tietää vastauksen etukäteen. Aloittelija katsoo valoa ja alkaa miettiä vasta kun se muuttuu — ja silloin aikaa ei enää ole.
Näin harjoittelet: valitse lenkilläsi yksi liikennevalo ja päätä jo sadan metrin päässä: »jos tämä vaihtuu nyt, minä pysähdyn«. Tee se kymmenen kertaa, niin päätös alkaa syntyä itsestään oikeaan aikaan.
Varmuuden vuoksi hidastaminen tuottaa itse sen ongelman
Tämä on aloittelijan tavallisin ansa. Lähestyt vihreää valoa, epävarmuus iskee ja alat hidastaa varmuuden vuoksi. Vauhti tippuu viiteenkymppiin, sitten kolmeenkymppiin, sitten kahteenkymppiin.
Mitä siitä seuraa? Risteyksen ohittamiseen menee nyt paljon kauemmin ja valo ehtii vaihtua juuri sillä aikaa. Hidastaminen tuotti itse sen tilanteen jota pelkäsit. Tasainen nopeus vihreää kohti on lähes aina turvallisempi kuin varmuuden vuoksi hidastelu.
Kun takana on rekka — riskiarvio muuttuu
Sääntö sanoo pysähtymään. Mutta liikenne ei ole vain sinun autosi: myös takana ajava on osa tilannetta. Jos takanasi on raskas ajoneuvo aivan perässä ja valo vaihtuu viime metreillä, äkillinen jarrutus voi olla vaarallisempi kuin risteyksen läpi ajaminen.
Ajokoepäivänä opettaja Lauri kertoo oman läheltä piti -tilanteensa: hän jarrutti keltaiseen ja takana ajanut joutui väistämään viereiselle kaistalle välttääkseen peräänajon.
Se on tämän aiheen ydin. Perussääntö on pysähtyä — mutta jotta osaisit tehdä harvinaisen poikkeuksen oikein, sinun pitää tietää koko ajan mitä takanasi tapahtuu.
Katso miten se meni kurssilla →Opettajan muistisääntö: taustapeiliin katsotaan myös valoja lähestyttäessä, ei vain kaistanvaihdossa. Jos tiedät koko ajan mitä takana on, keltainen valo ei ole koskaan yllätys.
Näe miten päätöksenteko kehittyy 11 ajotunnissa
Nollasta korttiin seuraa yhtä oppilasta ensimmäisestä simulaattorikerrasta hyväksyttyyn ajokokeeseen. Liikennevalopäätökset, kolmiot ja kaistavalinnat käydään läpi juuri siinä järjestyksessä kuin ne oikeasti tulevat vastaan.
Tutustu Nollasta korttiin -valmennukseen → Aloita ilmaiseksi — ensimmäinen osio ja ensimmäisen ajotunnin avausvideo ovat auki ilman maksua.