Mäkilähtö — näin auto ei valu eikä sammu
Mäkilähtö on ensimmäisten ajotuntien pelottavin yksittäinen asia. Syy on looginen: se on ainoa tilanne jossa auto lähtee liikkeelle väärään suuntaan jos jokin menee pieleen. Hyvä uutinen on että mäkilähtö on puhdasta mekaniikkaa. Kun ymmärrät mitä jalat tekevät ja missä järjestyksessä, loput on toistoa.
Miksi mäkilähtö tuntuu vaikealta
Tasaisella liikkeellelähtöä voi harjoitella rauhassa: jos kytkin nousee liian aikaisin, auto sammuu eikä muuta tapahdu. Mäessä sama virhe tarkoittaa että auto valuu taaksepäin — ja takana voi olla toinen auto. Siksi mäkilähtö ei ole vaikeampi taito kuin tavallinen lähtö — se on vain taito jossa on suurempi psykologinen paine.
Toinen syy on ajoituksessa. Tasaisella ei ole väliä kuluuko jalan siirtoon jarrulta kaasulle sekunti vai kolme. Mäessä on.
Kytkinpolkimessa on kolme aluetta
Tämä on se yksi asia joka muuttaa mäkilähdön arvattavaksi. Kytkinpolkimen liike lattiasta ylös asti jakautuu kolmeen osaan:
Alhaalla on tyhjää. Polkimen ensimmäinen kolmannes ei tee mitään. Sen voi ohittaa ripeästi.
Puolivälissä tapahtuu kaikki. Täällä on tuntumakohta — se kohta jossa moottori ja pyörät alkavat kytkeytyä toisiinsa. Tällä alueella liikutaan hitaasti ja tarkasti.
Ylhäällä on taas tyhjää. Kun kytkin on kokonaan kiinni, loppumatka ei muuta mitään.
Käytännön seuraus: tyhjät alueet ohitetaan ripeästi ja hidastetaan vasta tuntumakohdassa. Moni aloittelija nostaa koko matkan samalla hitaalla vauhdilla, jolloin tuntumakohta tulee vastaan yllättäen.
Mistä tuntumakohdan tunnistaa: auto alkaa täristä ja moottorin ääni muuttuu hieman raskaammaksi. Oikeassa autossa se tuntuu selvästi — ja siinä on iso ero simulaattoriin, jossa tuntumaa ei ole lainkaan.
Jalkojen järjestys — tämä on koko homma
Mäkilähdössä ratkaisee järjestys, ei voima. Auto ei valu jos tämä järjestys pitää:
Kytkin tuntumakohtaan ensin, jarru vielä pohjassa. Tyhjä alue otetaan pois kytkimestä ennen kuin jarru vapautetaan. Tämä on se vaihe joka useimmiten tehdään väärässä järjestyksessä.
Vapauta jarru. Kun kytkin on jo tuntumassa, auto pysyy paikallaan tai lähtee hitaasti eteenpäin. Se ei valu, koska voimansiirto pitää sitä kiinni.
Jalka jarrulta kaasulle nopeasti. Tässä ratkaisee aika. Jos siirtoon menee neljä sekuntia, auto on jo valunut taaksepäin — vaikka kaikki muu olisi tehty oikein.
Auto alkaa valua — älä säikähdä
Näin käy jokaiselle. Olet tuntumakohdassa mutta auto liikkuu hiljalleen taaksepäin. Se tarkoittaa että tuntumakohta on löytynyt mutta kytkin on hitusen liian alhaalla.
Korjaus on pieni: nosta kytkintä muutama millimetri lisää. Ei kokonaan ylös, ei takaisin pohjaan — pieni lisänosto riittää.
- Tavallisin virhe on säikähtää ja painaa kytkin takaisin pohjaan. Silloin auto valuu enemmän ja tilanne alkaa alusta — nyt vielä kiireisempänä.
- Toinen tavallinen virhe on antaa reilusti kaasua. Se ei estä valumista jos kytkin on liian alhaalla, se vain nostaa kierrokset.
- Kolmas on unohtaa käsijarru. Jyrkässä mäessä ja liikennevaloissa käsijarru on täysin sallittu apuväline — myös ajokokeessa.
Huomaa myös automallien ero: uudemmassa autossa käsijarrua ei saa pois pelkällä napin painalluksella, vaan jarrupoljinta pitää painaa samalla. Se on turvaominaisuus eikä kiusa — vanhemmassa autossa mikään ei estä vapauttamasta käsijarrua mäessä, jolloin auto lähtee heti liikkeelle.
Toinen ajotunti ajetaan isolla kentällä ja mäkilähdöt otetaan siellä ensimmäistä kertaa. Ne jäivät sillä tunnilla kesken — ja tunnin loppupalautteessa käydään läpi miksi, sekä mitä opettaja näyttää omalla demonstraatiollaan.
Opettaja nimeää tunnin kaksi vaikeinta asiaa: mäkilähtö pelottaa koska auto lähtee väärään suuntaan — ja pysäköinnissä autoa hivutetaan senttien tarkkuudella. Molemmat vaativat toistoja enemmän kuin mikään muu.
Katso miten se meni kurssilla →Opettajan muistisääntö: mäkilähtöä ei opita selittämällä vaan toistoilla. Ensimmäiset kymmenen tuntuvat kauhealta, seuraavat kymmenen siedettävältä ja sen jälkeen et enää ajattele koko asiaa.
Katso miten mäkilähtö opitaan oikeasti
Nollasta korttiin -valmennuksessa mäkilähdöt harjoitellaan kuvatulla ajotunnilla — epäonnistumiset mukaan lukien. Näet mitä opettaja sanoo silloin kun auto valuu ja mitä seuraavalla tunnilla tehdään toisin.
Tutustu Nollasta korttiin -valmennukseen → Aloita ilmaiseksi — ensimmäinen osio ja ensimmäisen ajotunnin avausvideo ovat auki ilman maksua.